C4

Home / C4

Flight Design C4

Новый 4-местный сертифицированный самолет, оборудованный IFR 

 
 

Над ожидаемым многими самолетом Flight Design C4 продолжаются инженерные работы в Европе. Прототип совершил свой тест-полет в апреле 2015 года.

Flight Design C4 — это четырехместный легкий самолет, построенный полностью из углеволокна, на базе передовой серии самолетов Flight Design CT. Основные характеристики: новый двигатель Continental IO-360AF, который работает на альтернативных типах топлива, технически современная панель приборов Garmin и интегрированная спасательная система. Flight Design всегда разрабатывал свои самолеты с прицелом на хорошие показатели на дальних рейсах, поэтому C4 сможет непрерывно пролететь до 1200 мор.миль (2200 км).

Благодаря значительной эффективности конструкций из углеродного волокна, C4 также докажет настоящую полезность наряду с гигантской кабиной и очень высокой полезной нагрузкой в 1320 фунтов (600 кг). В качестве части процесса разработки, макеты самолета и интерьера кабины были показаны клиентам на выставках для оценки эргономичности дизайна.

Flight Design очень занят последними разработками, включая прием нового дополнительного технического персонала в компанию Flight Design и в Flight Test Center для завершения получения разрешения на конструкторскую деятельность от EASA — Design Organization Approval (DOA), и работой по доработке сертификации производства (POA). Эти два сертификата позволят компании Flight Design разрабатывать и сертифицировать C4 быстрее, что является ключом к сохранению целевой стоимости в размере 250 000 долларов (220 000 евро) за полностью оборудованный C4.

C4 сначала получит европейский сертификат ЕLА (European Light Aircraft Category). Сертификация FAA предусматривается в соответствии с процессом взаимодействия между двумя ведущими регулятивными органами. Flight Design принял участие в создании ELA, а также в рассмотрении текущего Part 23 ARC в технических и регуляторных комитетах.

Для того, чтобы удержать низкую заявленную цену C4, все основные компоненты самолета должны соответствовать заранее определенным функциональным и стоимостным критериям. Основные расходы — это фюзеляж, двигатель, авионика и сертификация. Flight Design имеет большой опыт и понимание самолетов, и, как вы знаете, наш выбор двигателя был сделан в пользу Continental IO-360-AF в конце 2011 года, который позволяет использовать альтернативное топливо. Компания BRS Aerospace была выбрана в качестве поставщика интегрированной спасательной системы парашютного типа (FAPS) для C4. На выставке в Ошкоше в 2013 Flight Design объявил о выборе авионики Garmin (The Flight Design Vision Touch) для своего нового C4, полностью углеродного четырехместного легкого самолета.

The Flight Design Vision Touch

Комплект Vision Touch основывается на системе Garmin G3X Touch®, как PFD и MFD (первичные и многофункциональные дисплеи). G3X Touch — новый продукт от Garmin, который имеет как расширенные возможности «технического зрения», так и выбор сенсорного экрана или обычных кнопок/ручек. Эта система даст владельцам C4 большую ситуационную осведомленность благодаря техническому зрению и простоте эксплуатации с помощью передовых сенсорных экранов.

Комплект Vision Touch также включает в себя другое суперфункциональное оборудование, такое как система Garmin GTN 750 Black® Nav-Com-GPS для первичной навигации, а также в качестве устройства для внесения планов полёта или вручную, или с SD карты. Удобное расположение GTN 750 позволит легко вводить данные полета. Введение плана полета автоматически заполнит информацию на экранах PFD и MFD. Другие компоненты включают Garmin GNC255 Nav-Com, в качестве резервной навигационной системы и резервного радио, аудио панель Garmin GMA350 и автопилот Garmin GMC 305. В середине расположен гироскоп RC Allen, индикатор авиагоризонта, полноразмерный индикатор скорости и высотомер.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

УРОВЕНЬ ШУМА

ICAO Приложение 16 Раздел 10 — меньше 79.9 дБ(A)

…отвечает Landeplatz Lärmschutzverordnung (повышенные шумовые ограничения).

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ

Правила полетов по приборам и правила визуальных полетов (IFR та VFR).

БЕЗОПАСНОСТЬ

Трехточечные ремни безопасности с инерционным стопором на каждом сиденье

Ремни безопасности с подушками безопасности (опционально)

Парашютная спасательная система BRS (стандартное оборудование)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Масса и другие характеристики:

Масса пустого самолёта                600 кг (1320 фунтов) 
MTOM                                                     1200 кг (2640 фунтов)
Вес пассажиров                                макс. 130 кг (287 фунтов) на каждое сиденье
Багаж                                                     макс. 75 кг (165 фунтов)
Топливо                                                265 л (70 гал) всего, в обеих консолях крыла

 

  Средняя загрузка кабины Максимальная загрузка топлива
Высокая загрузка кабины, AVGAS
Высокая загрузка кабины, Diesel
Буксировка и низкая загрузка
 
Масса пустого самолёта
600 кг
600 кг
600 кг
600 кг
600 кг
Вес пассажиров
4 x 90 кг
= 360 кг
4 x 90 кг
= 360 кг
4 x 120 кг
= 480 кг
4 x 130 кг
= 520 кг
1 x 90 кг
Вес багажа
4 x 15 кг
= 60 кг
4 x 4.25 кг
= 17 кг
4 x 18.75 кг
= 75 кг
4 x 18.75 кг
= 75 кг
0 кг
Вес топлива
250 л AVGAS
= 180 кг
265 л Diesel
= 223 кг
62.5 л AVGAS
= 45 кг
54 л Diesel
= 45 кг
50 л Diesel
= 42 кг
 
Длительность
6:25 ч @ 75%
мощности
11:45 ч
@ 75% мощности
(13:35 @ 65% мощности)
1:35 ч
@ 75% мощности
2:25 ч
@ 75% мощности
2:00 ч
@ буксировочной мощности
Эксплуатационный вес
1200 кг
1200 кг
1200 кг
1200 кг
 732 кг
 
ЦЕНА

Базовая комплектация: US $ 250,000 (€ 220.000 EURO без НДС), в зависимости от оборудования.

СЕРТИФИКАЦИЯ

Первичная сетрификация EASA (заявка подана Q1 2011)

Сертификация FAA после сертификации EASA

СКОРОСТЬ
Скорость сваливания полностью отклонены закрылки V0 (MTOM) 93 км/ч 50 узлов
Макс круиз скорость Vh 296 км/ч 160 узлов
Никогда не превышайте Vne 360 км/ч 195 узлов

Максимальная дальность и длительность полёта

Бензиновый двигатель:

Максимальная дальность полёта
 
1200 мор миль (2200 км)
 
… @ 65% мощности; 32 л/г; 145 узлов
 
Максимальная длительность полёта 10:00 ч … @ 55% мощности; 26.5 32 л/ч
Дизельный двигатель:
Максимальная дальность полёта
 
1700 мор миль(3150 км)
 
… @ 75% мощности; 22.5 32 л/ч; 145 узлов
Максимальная длительность полёта  13:35 ч … @ 65% мощности; 19.5 32 л/ч

Скорость набора высоты при MTOW, MP, ISA 0m 5 м/с (984 фут/мин) Взлёт @ ISA 0, твердая поверхность Разбег при взлёте            400 м (1312 фут) Взлётное расстояние 650 м (2132 фут) при препятствии 15 м (50 фут) 

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ/ОБОРУДОВАНИЕ

Приборы / панель:                                              

Навигационные приборы — Garmin G3X Package Vision Touch Glass Cockpit включает:
Дисплеи Garmin Double Touch Screens GDU 460 и GDU 465 (10.6» альбомный формат) с полной функциональностью PFD и MFD, с запасным аккумулятором
Полная функциональность EMS
Интерком Garmin GMA 350 с выходом aux для музыки+подключение к GPS аудио
Две пары наушников Telex Echelon 25 XT со штекерами под сиденьями
4 x LEMO Redell коннекторы для гарнитуры ANR дополнительно
Система Garmin GTN 750 Black System — Nav / Com / GPS включает:
— Intuitive, 6.9″ (диагональный), «тач-скрин», графическое планирование полета
— вторая антенна COM, установленая ​​на нижней части фюзеляжа
— антенный распределитель и диплексер для приемников VOR/GS от одной VOR антенны со всеми сигналами
— установка с дисплеем G3X Touch — CDI / NAV на G3X Touch через Dynon ARINC 429;
Резервное радио Garmin GTR 255A — 8.33kHz / 25kHz установлено с GS NAV антенной на верхней части киля, и соединено с дисплеем G3X Touch EFIS, CDI NAV
Транспондер Garmin GTX33 ES Mode S
G3X соединен с транспондером и приемником
Встроенная функционаьнисть GPS с XM
Авиационная база Jeppesen с картами местности и препятствий (обновления и подписки не включены в пакет!)
Аварийная радиостанция KANNAD AF 406 Compact ELT 406 MHz
Аналоговые приборы — резервные:
Цифровой гироскоп направления RC Allen (80 мм)
Цифровой авиагоризонт RC Allen (80 мм)
Аналоговый индикатор скорости (80 мм)
Аналоговый индикатор высоты с одной стрелкой (80 мм)
Магнитный компас с таблицей девиации

Опционально:
Система буксировки планеров/баннеров
В будущем возможна установка поплавков
Защита от замерзания (рассматривается)

САЛОН

Передние сиденья регулируются по высоте/длине (соединены), сиденья можно отклонить полностью. Заднее сиденье двойное с отдельными спинками. Заднее сиденье складывается, чтобы предоставить доступ в багажное отделение, оснащенное детским ремнем безопасности ISOFIX.

Двери кабины левого/правого передних сидений (открываются вперед), плюс задние левые двери (открываются назад), то есть в левой части самолета можно полностью открыть доступ в кабину.

Доступ к багажному отделению либо через заднее сиденье, либо через багажные двери в правой части фюзеляжа.

ДВИГАТЕЛЬ/ПРОПЕЛЛЕР

— ДВИГАТЕЛИ

Бензиновый двигатель:

• Continental IO-360-AF (Alternative Fuels)  ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО!

• 6–цилиндровый, 180 л.с. @ 2,550 об/мин, инжекторный, с низкой компрессией, безнаддувный

• Может работать как на авиационном топливе 100LL, так и более низкооктановых видах топлива

• 2,000 ч. TBO, Расход топлива: 7-10 галлонов в час (26.5 — 38.0 л/ч), в зависимости от настроек

Дизельный двигатель: (Поставщик пока неизвестен)

• с турбонаддувом

• 155 — 180 л.с. @ 2300-2400 об/мин

• Топливо: Jet-A, 7.9 гал/ч (30 л/ч) @ макс. мощность; 5.9 гал/ч (22.5 л/ч) @ 75% мощности

• однорукояточное управление

— Пропеллер

2-лопастной пропеллер с постоянной скоростью от Hartzell

КОНСТРУКЦИЯ/ШАССИ

Конструкция:

Полностью композитная конструкция «сэндвич» (угле-/ стекло-/арамидное волокно)
Цельное, свободнонесущее крыло
Негерметизированный

Шасси:
Цельнокомпозитное основное шасси
Основные колеса размером 6.00 — 6 », носовое колесо 4.00 — 6 »
Гидравлические дисковые тормоза
Непосредственно управляемое носовое колесо

0

Your Cart