MC

Home / MC

Flight Design MC

Настоящая металлическая конструкция — страсть к полетам!

 

MC (Metal Concept) — классический самолет от Flight Design. Он сделан для людей, которые любят летать, и хотят получить настоящий комфорт и производительность. МС построен из алюминия, стали и композитных материалов, поэтому имеет очень привлекательный и надёжный фюзеляж.

МC разработан специально для категории «Легкая спортивная авиация», с использованием самых современных инженерных программ для создания металлического самолета, с мыслью о комфорте кабины, удобства полета и эффективности.

МС является альтернативой для пилота, который хочет металлический самолет, но желает иметь самом деле гигантскую кабину и прекрасную видимость, которая сделала известной линию моделей СТ. Flight Design провел интенсивные исследования на ведущих выставках во всем мире. На основе этих результатов Flight Design решил создать непревзойденный металлический самолет, который будет подходить как частным владельцам, так и авиашколам.

Flight Design стремится быть лидером в прогрессивных концепциях дизайна и совершенствовании безопасности. Используя FEA (Finite Element Analysis — анализ конечных элементов) для дальнейшего совершенствования структурного дизайна MC, Flight Design снова продвигается вперед в использовании современных инженерных инструментов для улучшения принципов проектирования легких самолетов.

Группа разработчиков Flight Design работала более 36 месяцев над разработкой MC. Компьютерные системы тестовых полётов следующего поколения использовались для разработки динамики полётов, как и для разработки CTLS.

Хорошая видимость и комфорт самолета MC сделают ваши полёты более приятными и облегчат процесс обучения. MC оснащён современным композитным шасси (как и CTLS), поэтому вы спокойно и легко сможете выполнять посадки.

Все самолеты Flight Design разработаны в соответствии со специальными требованиями лётных школ и клубов, а также частных владельцев. Способ привлечь в вашу школу больше молодых людей, заинтересованных в полётах, заключается в том, чтобы предложить впечатляющие новые самолёты с улучшенной авионикой. Большое количество пилотов также ищет новые вызовы.

Современный самолёт должен обладать всеми средствами безопасности для защиты пилота и пассажира. MC имеет сварную стальную кабину с защитной зоной, 4-точечные ремни безопасности и парашютную спасательную систему. Топливные баки, расположенные в крыльях, — также важное дополнение в перечень средств безопасностиполётов на MC. Топливная система с единственным топливным рычагом используется для уменьшения инцидентов из-за экспериментов пилота с топливом.

МС представили уже с сертификатом летной годности FAA для специальных лёгких спортивных самолетов.

Если вы увлекаетесь полётами, попробуйте MC, и наслаждайтесь высокой круизной скоростью, низкой скоростью сваливания и гигантской кабиной МС.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ДИЗАЙН

ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИЗДЕРЖКИ

МС построили так, чтобы сесть и полететь. Благодаря низкому расходу топлива и низким эксплуатационным расходам, вы можете позволить себе летать столько, сколько захотите.

  Часов в год   100   250 350   500  750
  Всего прямых эксплуатационных расходов 38.13 € 38.13 € 38.13 € 38.13 € 38.13 €
  Всего косвенных эксплуатационных расходов без страховки 20.15 € 8.06 € 5.76 € 4.03 € 2.69 €
  Всего косвенных эксплуатационных расходов 40.48 € 16.19 € 11.57 € 8.10 € 5.40 €
  Всего эксплуатационных расходов + страховка 95.75 € 62.38 € 55.45 € 50.25 € 46.21 €

 

ДОЛЕВЫЕ АЭРОКЛУБЫ И АРЕНДА

Один из способов привлечь больше людей в ваш клуб — это снизить стоимость услуг и предложить захватывающий новый самолет. Так как аренда и обучение на леких самолетах разрешены FAA, МС — правильный выбор для аэроклубов и мелких программ собственности.

С новым МС, даже менее опытные пилоты могут летать на этом легком спортивном самолете после надлежащей тренировки.

АВИАШКОЛЫ И ФОТОГРАФИЯ

 

Заметно медленная скорость посадки, хорошая управляемость и прочное шасси делают MC лучшим выбором. Благодаря своему современному внешнему виду MC — правильный выбор для авиашкол, которые ищут способ привлечь новых студентов. 

Большие окна помогают в процессе аэрофотосъемки. Также доступно дополнительное окошко для более удобной съемки, размером 16.5 × 25.4 см (6-1/2″ x 10″).

Благодаря просторной кабине и прекрасной видимости, МС является идеальным самолетом для сельского хозяйства: для осмотра животных, сельскохозяйственных угодий и других подобных задач.

* Благодаря быстрой реакции и Tundra шасси, посадку для осмотра угодий на земле выполнить очень легко.

* Получите одобрение от местных авиационных властей относительно законности всех необычных операций.

ПУТЕШЕСТВИЯ

Чем больше вы летаете, тем больше МС показывает свои исключительные достоинства.

Учитывая комфортные сиденья и большие багажные отделения, рейсы на дальние расстояния на МС становятся доступным и замечательным приключением! Благодаря МС вы получаете высокое качество полёта и возможность сделать ваши мечты реальностью!

ДВИГАТЕЛЬ

Rotax 912

•     80– л.с. Rotax 912 с 2.000 ч. TBO
•     1211 c.c. 9.0 : 1 коэффициент сжатия
•    Коробка передач: 2.27 : 1 коэффициент редукции
•    Топливо: бесцветное премиум автотопливо или авиационное топливо 100 LL

Rotax 912S

•     100–л.с. Rotax 912S, с проскальзывающим сцеплением и 2.000 ч. TBO
•     1352 c.c. 10.5 : 1 коэффициент сжатия
•    Коробка передач: 2.43 : 1 коэффициент редукции
•    Топливо: бесцветное премиум автотопливо или авиационное топливо 100 LL

НОВИНКА! Rotax 912iS с электрическим впрыском топлива

•     100–л.с. Rotax 912iS, с электрическим впрыском топлива и 2.000 ч. TBO
•     1352 c.c. 10.5 : 1 коэффициент сжатия
•    Коробка передач: 2.43 : 1 коэффициент редукции
•    Топливо: бесцветное премиум автотопливо или авиационное топливо 100 LL

КОМФОРТ

Благодаря ширине кабины (1.31 м/52″) МС одинаково подходит очень высоким и очень низким людям. Люди с ростом 1,55 — 2,00 м (5’1″ — 6’6″) будут чувствовать себя комфортно. В кабине также расположена полка для хранения, а багажное отделение также доступно изнутри кабины. Два окна в задней части фюзеляжа дают в кабине ощущение пространства и хорошую видимость в задней части.

Большие двери («крыло чайки») с амортизаторными стойками облегчают попадание в салон. Трёхточечные задвижки и дверные уплотнения добавляют безопасности. Удобные, пневматически регулируемые сиденья обеспечивают несравненный комфорт и легкость регулировки по высоте и длине. Уменьшен уровень вибрации и шума в кабине.

Если Вам трудно подобрать себе легкий спортивный самолет, попробуйте МС. Вы будете приятно удивлены.

Полностью двойной контроль и дроссель, расположенный в центре, являются особенностями этой эргономичной кабины. Легкий доступ к местам для хранения и удобные подставки для карт. Стандартная вентиляция и отопление делают удобным полёты на МС в любой сезон.

В МС можно положить до 50 кг (110 фунтов) багажа в двойной отсек для хранения в задней части кабины.

ОБСЛУЖИВАНИЕ

Новая моторама и система контроля разрабатывались с учетом легкости обслуживания. Поэтому МС требует минимум обслуживания. В наших сервисных центрах квалифицированные специалисты проведут все необходимые работы.

Вы также можете присоединиться к 2-дневному курсу для владельцев самолётов в одном из сервисных центров Flight Design. Этот курс научит Вас, как выполнять простое обслуживание самому с помощью наших детальных сервисных мануалов и руководству по запчастям, поставляемых с каждым МС.

Технические специалисты наших сервисных центров всегда готовы помочь Вам, и выполнить сложные или специализированные операции по обслуживанию и ремонту МС, или помочь местным механикам.

ПРОЧНОСТЬ

Современный самолет должен строиться с учетом долговечности. МС прошёл испытания на усталостную прочность, несмотря на то, что это не требуется для получения сертификата.

МС — доступный и разумный выбор благодаря более низким материальным издержкам и передовому дизайну.

МС покрывается двухслойной полиуретановой краской, которая очень устойчива к ультрафиолетовому излучению. Красивое и приятное на вид полиуретановое покрытие МС прослужит долгие годы, если за ним правильно ухаживать.

 

КОНСТРУКЦИЯ

Конструкция MC изготовлена из стандартной стали и алюминия с использованием объёмной заклёпки.

Современные технологии позволили нам получить очень высокую полезную нагрузку в легком спортивном самолете, не только по сравнению с другими металлическими самолетами, но и с большинством композитных самолётов, представленных на рынке. Внутри конструкция покрыта хроматом цинка, что обеспечивает очень хорошую коррозионную стойкость.

ПРОИЗВОДСТВО

Производство МС происходит в Украине, у легендарного Черного моря. В производстве МС участвует наша молодая и высокомотивированная команда специалистов. Вместе с созданием компании по производству, появилось также опытно-конструкторское отделение.

Мы постоянно расширяем производственные мощности и увеличиваем количество персонала, чтобы удовлетворить растущий спрос.

Украина имеет мощную авиационную культуру, которая начинается с первого пилотируемого полёта. Крупные производители самолетов и компонентов располагают производство именно здесь, чтобы воспользоваться низкими издержками, а также одним из самых высоких инженерных образовательных стандартов в мире. Баланс безопасности и производительности достигнуто за счет рационального дизайна, хорошо организованного производства и использования материалов от поставщиков из Европы и Америки.

Мы гордимся тем, что находимся в авангарде авиационных технологий и являемся лидером по внедрению этой структурной и аэродинамической технологии в индустрию производства легких самолетов.

 

ЛЕТАЙТЕ БЕЗОПАСНО!

Самолет МС был разработан инженерами, думая о безопасности, комфорте и производительности. Металл используется для изготовления самолетов очень давно. Современные инженерные программы CAD и FEA предоставляют совершенно новые возможности. Сварная стальная кабина защищает вас и вашего пассажира. Рама двигателя плотно крепится к фюзеляжу, уменьшая возможность попадания двигателя в салон. Стандартные 4-точечные ремни поглощают энергию и уменьшают возможные нагрузки на пилота и пассажира. Крепкие ветровые стойки и массивная верхняя конструкция кабины добавляют безопасности. Топливные баки разумно расположены в консолях крыла. Топливная система MC — однорычажная. Широкий диапазон скоростей и высокий запас прочности МС не дадут вам волноваться даже при самых плохих погодных условиях. МС многократно испытывался статическим методом и в воздухе, в качестве части сертификации по двум главными стандартам летной эксплуатации, включая: требования ASTM-FAA к легкой спортивной авиации и немецкий BFU. Каждый МС полностью испытывается нашими тест-пилотами и еще раз после повторной сборки и регистрации в стране назначения.

ХОРОШИХ ПОСАДОК!

Новые уретановые полимерные амортизаторы в носовой стойке обеспечивают высокий уровень амортизации и помогают смягчить тяжелую посадку. Композитное основное шасси, разработанное и произведенное сертифицированным в сфере авиационного производства поставщиком, прочное и поглощает более 50% энергии при первом касании.

Новые шины, разработанные совместно с SAVA, обеспечивают правильный баланс прочности, производительности и легкого веса. Можно заказать специальные ещё более прочные шины для авиашкол.

АЭРОДИНАМИКА

Аэродинамическая концепция МС аналогична знаменитому СТ, но с использованием металла в качестве основного материала. Простой и красивый дизайн. Длинный фюзеляж, в сочетании с обычным стабилизатором-элеватором, обеспечивает исключительную амортизацию и стабильность шага. В результате вы получаете плавный полет даже в условиях турбулентности и легкую посадку. Отимизировав форму фюзеляжа, мы уменьшили сопротивление воздуха, идущего к стабилизатору. Небольшой гребень на заднем крае корневого ребра фюзеляжа закрывает щель закрылка для отклонения закрылков, что улучшает подъем и уменьшает сопротивление. Для изготовления крыла MC используется такой же эффективный аэродинамический профиль, как на CTLS, с новыми улучшенными законцовками, для снижения индуцированного сопротивления и улучшения подъема, круизного диапазона и управления элеронами на низких скоростях.

0

Your Cart