CTLS

Home / CTLS

Flight Design CTLS

Літак наступного покоління від лідера ринку

ctls

Скачати брошуру CTLS 

CTLS – це новітня еволюційна модель лінійки CT від компанії Flight Design, сертифікована за типом EASA (EASA Type-Certified). Довший, нижчий і більш обтічний, CTLS був розроблений спеціально для категорії Light-Sport і пропонує безліч можливостей для підвищення комфорту та продуктивності.

Flight Design провів широке дослідження думки клієнтів, включаючи опитування на провідних виставках. На основі результатів та дизайнерських можливостей, дозволених стандартами ASTM Light-Sport, розробили CTLS.

Група розробників Flight Design працювала протягом 24 місяців над CTLS, та створила цей сучасний дизайн.

Flight Design має найкращих фахівців у галузі та використовував передові інструменти, включаючи повномасштабне випробування в аеродинамічному тунелі Mercedes, для подальшого вдосконалення нового аеродинамічного дизайну. Комп’ютерні випробувальні системи польотів нового покоління використовувалися для розробки динаміки польоту.

Flight Design прагне залишатися лідером у категорії легкої спортивної авіації. Використовуючи прогресивні концепції дизайну та сучасні технології безпеки, компанія Flight Design об’єднує найсучасніші технології та програмне забезпечення на додаток до найякісніших матеріалів.

CTLS – це літак, здатний без зупинок долетіти з Чикаго в Нью-Йорк, з Шарлотти в Даллас, і з Лондона у Франкфурт або з Мюнхена в Рим … тобто може виконувати рейси дальністю до 1800 км (1000 миль). Велика зручна кабіна та чудова видимість роблять усі ваші учбові польоти на CTLS приємнішими.

CTLS виробляється з 1997 року, більш ніж 1800 літаків CT від Flight Design були доставлені клієнтам по всьому світі. Використовуючи CTLS в найбільш складних погодних та ландшафтних умовах на Землі, члени команди Flight Design продовжують вдосконалювати літак. CTLS має еволюційні характеристики, які роблять його найкращим літаком для льотних шкіл, а також приватних власників.

Сучасний літак повинен мати всі доступні засоби безпеки для захисту пілота та пасажира. Кожен СТ має жорстку перевірену часом кабіну з вуглецевого волокна, що створює ніби захисну камеру плюс 4-точкові паски. До списку стандартного обладнання входить рятувальна система, що є важливим доповненням до списку функцій безпеки на CTLS. 

Німецький сертифікат льотної придатності був вперше виданий в 1997 році. Сертифікат льотної придатності FAA для спеціальних легких спортивних літаків був виданий СТ у квітні 2005 року. Відповідність повітряних суден вимогам ASTM була підтверджена незалежними аудитами LAMA та FAA у Німеччині.

DGAC Індії зареєструвала CTLS у жовтні 2009 року. У листопаді 2009 CTLS отримав схвалення типового дизайну у Китаї, яке вперше видали літаку катерогії LSA сертифікаційним департаментом CAAC, у поєднанні з сертифікацією виробництва. А в квітні 2012 року CTLS отримав сертифікат типу від EASA!

Починаючи з першого польоту, понад тисячу власників полюбили високу круїзну швидкість, низьку швидкість звалювання та простору кабіну всіх СТ.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

МІЦНСТЬ

Сучасний літак повинен будуватися за сучасними технологіями. Вуглецево-епоксидна конструкція літака забезпечує незрівнянну міцність, відсутність корозії та стійкість до зносу. Незважаючи на високі матеріальні та робочі витрати, вуглецеві конструкції стають все більш популярними. Завдяки своїм перевагам, вуглецеві конструкції широко застосовуються у всіх нових військових та комерційних літаках замість попередньої конструкції із алюмінію та заклепок. Витрати на ремонт вуглецевих конструкцій зазвичай є набагато меншими, ніж для звичайних металевих або трубних та тканинних літаків. Нове пінополеуретанове наповнення, яке ми використовуєм сьогодні, набагато більш стійке до пошкодженнь від навколишнього середовища.

Ремонт може робитися локально, та в якій завгодно локації.

СТLS покривається двошаровою поліуретановою фарбою, яка дуже стійка до ультрафіолетового випромінювання. Красиве і приємне на вигляд, поліуретанове покриття СТLS прослужить довгі роки, якщо за ним правильно доглядати.

КОНСТРУКЦІЯ

Конструкція CTLS виготовлена з найновішої структури з вуглецевого волокна з жорстким пінопорошковим серединням та епоксидною матрицею за допомогою вакуумної технології. Вся несуча конструкція складається з вуглецевих та/або арамідних волокон, а з 2008 року новий матеріал з пінополіуретану використовується для інших ділянок для підвищення стійкості до атмосфери, палива та хімічних речовин. Всі матеріали, що використовуються в будівництві, представлені західними постачальниками і відповідають стандартам DIN або іншим авіаційним стандартам. Поверхні крила CTLS додатково отверджені при 80 ° С (176 ° F), як це прийнято в будівництві літаків.

ВИРОБНИЦТВО

Виробничі потужності компанії знаходяться в Україні, біля легендарного Чорного моря. У виробництві СТ бере участь наша молода та високомотивована команда фахівців. Разом зі створенням компанії з виробництва, з’явилося також дослідно-конструкторське відділення. Ми постійно розширюємо виробничі потужності та збільшуємо кількість персоналу, щоб задовольнити зростаючий попит. Україна має потужну авіаційну культуру, яка бере початок від першого пілотованого польоту. Найважливіші виробники літаків та компонентів зараз розташовують виробництво саме тут, щоб скористатися низькими витратами, а також одним із найвищих інженерних освітніх стандартів у світі.

Баланс безпеки та продуктивності досягнуто за рахунок раціонального дизайну, добре організованого виробництва та використання матеріалів від постачальників з Європи та Америки.

CT був спроектований та випробуваний, використовуючи найсучасніші програми CAD. Ми пишаємося тим, що знаходимося в авангарді авіаційних технологій і є лідером у впровадженні цієї структурної та аеродинамічної технології в індустрію виробництва легких літаків.

КОЕФІЦІЄНТИ НАВАНТАЖЕННЯ
Злітна вага 450 кг (992 фунта)  +9.6 г
  Злітна вага 600 кг (1320 фунтів)  +7,2 г
ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ВИТРАТИ

CTLS побудували так, щоб сісти і полетіти. Завдяки низькому рівню споживання палива та низьким експлуатаційним витратам, ви можете дозволити собі літати стільки, скільки захочете.

Для Європи

 Годин на рік 100 250 350 500     700
 Всього прямих експлуатаційних витрат  38.13 €   38.13 €  38.13 €   38.13 €  38.13 €
 Всього непрямих експлуатаційних витрат без страховки 20.15 € 14.54 € 13.47 € 12.67 €  12.05 €
 Всього непрямих експлуатаційних витрат 43.25 € 23.78 € 20.07 € 17.29 €  15.13 €
 Всього експлуатаційних витрат+страховка 101.53 €  76.45 € 71.67 € 68.09 € 65.30 €

 

Для США

 Годин на рік 100 250 350 500     700
 Всього прямих експлуатаційних витрат  $ 34.50 $ 34.50 $ 34.50 $ 34.50 $ 34.50
 Всього непрямих експлуатаційних витрат без страховки $ 20.15 € $ 14.54 € $ 13.47 $ 12.67  $ 12.05
 Всього непрямих експлуатаційних витрат $ 50.83 $ 26.81 $ 22.24 $ 18.81  $ 16.14
 Всього експлуатаційних витрат+страховка $ 105.48 $ 75.85 $ 70.21 $ 65.98  $ 62.68

 

ЛЬОТНІ ШКОЛИ ТА ФОТОГРАФІЯ

Надзвичайно повільна швидкість посадки, добра керованість та міцне шасі роблять CTLS найкращим літаком в своїй категорії. Завдяки сучасному безповоротному дизайну крила і модерновому гарному вигляду, СТLS – це правильний вибір для авіаційних шкіл, які шукають спосіб залучення нових студентів. В США революція в сфері приватних польотів зараз ведеться саме у категорії легких спортивних літаків!

Наявність безповоротного крила допомагає у процесі аерофотозйомки. Також доступне додаткове віконце для більш зручної зйомки, розміром 16.5×25.4 см (6-1/2″x 10″).

Завдяки просторій кабіні та чудовій видимості, СТ є ідеальним літаком для сільського господарства: для огляду тварин та сільськогосподарських угідь та інших подібних завдань.

* Завдяки швидкій реакції та Tundra шасі, дуже легко виконати посадку для огляду угідь на землі.

* Отримайте схвалення від місцевих авіаційних органів щодо законності всіх незвичайних операцій.

СТАНДАРТНЕ ОБЛАДНАННЯ

   
— Рятувальна система (парашутна)
— Трилопатевий композитний пропелер
— Garmin GTR 225 Com, GTX 327 Mode C та GPS AERA 510 XM
— Радіо Garmin SL40 з антеною
— Транспондер Garmin GTX 327 Mode A/C з антеною
— Датчик висоти ACK A30
— GPS Garmin AERA 510XM з базою данних США
— Аварійна радіостанція ELT Kannad AF Compact 406 MHz
— Інтерком PM 3000 A з aux виходом для музики + підключення до радіо GPS
— Кпопки “Push–to–Talk” на кожній ручці управління
— Пара навушників Telex Echolon зі штекерами під сидіннями
— Політно-моторні прилади (датчик швидкості, датчик висоти, UMA advanced analog: тахометр, індикатор температури головок циліндрів, EGT, вольметр, мотогодинник Hobbs)
— Регульовані спортивні сидіння (вперед-назад, по висоті) з підголівниками
— Електричне керування закрилками з преселективною LED системою -12° (-6° США) до +35°
— Чотириточкові паски безпеки
— Два великих багажних відділення
— Дуже широкі двері з амортизаторними стійками
— Цільне вітрове скло, зелене тоноване
— 2 бензобаки у консолях крила по 65 л, всього 130 л  (34 галони) палива
— Композитне шасі: 4.00 – 6” основні колеса з гідравлічними дисковими гальмами, поворотне носове колесо 4.00 – 6”
— 10 кльових варіантів дизайну
— Керівництво з польотів та технічного обслуговування, керівництво з запасних частин, логбуки для двигуна та літака
*вищевказаний список не є стандартним для CTLS Classic Light Europe!

ДОЛЬОВІ АЕРОКЛУБИ ТА ОРЕНДА

Спосіб залучити більше людей до вашого клубу – це знизити вартість та запропонувати захоплюючий новий літак. Так як оренда та навчання на леких літаках дозволені FAA, СТLS – правильний вибір для аеро-клубів та дрібних програм власності. З новим СТLS, навіть менш досвідчені пілоти можуть насолоджуватися польотами на цьому легкому спортивному літаку після належного тренування.

ПОДОРОЖІ

Чим більше ви літаєте, тим більше СТLS показує свої вийняткові принади. З огляду на комфортні сидіння та великі багажні відділення, рейси на далекі відстані на СТLS стають доступною та чудовою пригодою! Завдяки CTLS ви отримуєте високу якість польоту та можливість зробити ваші мрії реальністю!

ДВИГУН

100–к.с. Rotax 912S, з прослизаючим зчепленням та 2.000 г. TBO
• Прослизаюче зчеплення
• 1352 c.c. 10.5 : 1 коефіцієнт стиснення
• Коробка передач: 2.43 : 1 коефіцієнт редукції
• Паливо: безбарвне преміум автопаливо або авіаційне паливо 100 LL

NEW! 100–к.с. Rotax 912iS, з електричним впорскуванням палива та 2.000 г. TBO
• Прослизаюче зчеплення
• 1352 c.c. 10.5 : 1 коефіцієнт стиснення
• Коробка передач: 2.43 : 1 коефіцієнт редукції
• Паливо: безбарвне преміум автопаливо або авіаційне паливо 100 LL

• 115–к.с. Rotax 914T, з турбонагнітачем, блоком керування турбокомпресора та 2.000 г. TBO
• Прослизаюче зчеплення
• 1211,2 c.c. 9.0 : 1 коефіцієнт стиснення
• Коробка передач: 2.43 : 1 коефіцієнт редукції
• Паливо: безбарвне преміум автопаливо або авіаційне паливо 100 LL

Залежно від ваших особливих вимог та вподобань, вибирайте або добре перевірені, стандартні Rotax 912S: 100 к.с. з двома карбюраторами, або новий Rotax 912iS, з електричним впорскуванням палива, 100 к.с., з комп’ютерною перевіркою суміші повітря-паливо для дуже плавної подачі енергії, більш рівномірного та корисного крутного моменту, зменшення викидів та економії палива.  Оснащення сучасним 912iS з впорскуванням палива також забезпечує надійніші, легші зльоти, зниження експлуатаційних витрат та витрат на обслуговування до 2000-годинної TBO. Для польотів у “гарячих” і важких умовах, коли для звичайного безпілотного двигуна було б викликом підтримувати потужність на висоті, Flight Design пропонує переваги турбонаддуву з Rotax 914Т, здатним підтримувати свої 115 к.с. на висоті. В залежності від ваших потреб, Flight Design має двигун, що підійде вам найкраще.

ОБСЛУГОВУВАННЯ

Нова моторама та система контролю розроблювались з огляду легкості обслуговування. Отож CTLS потребує мінімум обслуговування. У наших сервісних центрах кваліфіковані фахівці проведуть всі необхідні роботи. Ви також можете приєднатися до курсу для власників СТ в одному з сервісних центрів Flight Design. Цей курс навчить Вас, як виконувати найпростіше обслуговування самому за допомогою наших детальних сервісних мануалів та керівництву з запчастин, що поставляються з кожним СТLS.

Технічні фахівці наших сервісних центрів завжди готові допомогти Вам, та виконати складні або спеціалізовані операції з обслуговування та ремонту СТLS, або допомогти місцевим механікам.

БУКСИРУВАННЯ

З початку випробувань з буксирування планерів в Європі, СТLS демонструє дивовижну придатність. Швидкість набору висоти підходить для зручного зльоту з планером на буксирі. СТLS демонструє це навіть на траві, причому оснащений пропелером фіксованого кроку.

БЕЗПЕЧНИЙ ДИЗАЙН КАБІНИ СТ

Конструкція кабіни CTLS з вуглецевого волокна була навмисно виконана відповідно до надійних принципів дизайну, взятих у сучасних автомобілів, де аварійні навантаження переносяться з зони пасажира до краш-зони у кінці транспортного засобу, так що кабіна залишається стабільною, а енергія поглинається в периферії.

Дивлячись на модель кабіни CT, ви також можете знайти всі основні функції дизайну автомобіля.
Наступна ілюстрація узагальнює сили потоку в CTLS:

• Сила удару проходить, починаючи з двигуна та носової стійки, через мотораму (1) у міцну передню A-стійку (2) та до центрального тунелю (5).

• Дверний поріг(3), призначений для переведення навантаження в задню частину і в композитну сендвіч-обшивку.

• Область кореневої нервюри фюзеляжу(4) – жорстка дахова рейка, що переводить навантаження в задню частину.

• Жорсткості середині кабіни надає тунель(5), що простягається від зони кріплення носової стійки до багажного відділення.

• Кабіна закінчується основною перегородкою(6), яка служить разом з дверним порогом B-стійкою. Всі поздовжні елементи проходять через основну переборку.

• Секції в підлозі під сидіннями будуються з “Пірамід” (7), встановлених у підлогу салону, що підтримує сидіння і зміцнює підлогу.

• Внутрішнє ламінування обшивки кабіни виконується за допомогою арамідного волокна, забезпечуючи кращий захист кабіни від розщеплювання. Зовнішня обшивка виконується із вуглецевого волокна, що забезпечує максимальну жорсткість і міцність.

Придатність цього дизайну вже зарекомендувала себе напротязі 13 років. Історія аварій показує, що кабіна забезпечує максимальний захист пасажирів навіть при сильній аварії.

КОМФОРТ

Ми збільшили ширину кабіни до 1.24 м (49″), щоб високі та не дуже люди, зростом від 1.55 до 2.00 м (5′ 1″ до 6′ 6″) почували себе комфортніше, ніж будь-коли. Більше місця для зберігання забезпечує нова зручна полиця, до якої маєш доступ в польоті, а більші багажні двері забезпечують кращий доступ до великогабаритних предметів. Два нових вікна в задній частині надають відчуття простору в кабіні і значно покращують видимість в задній частині.

Великі двері (“крило чайки”) з амортизаторними стійками, полегшують потрапляння у салон. Триточкові засувки і дверні ущільнення додають безпеки. Комфортні сидіння з пневматичними регуляторами пропонують незрівняний комфорт. В CTLS ва здаватиметься, що ви знаходитесь у вертольоті з широким оглядом.

Нова установка двигуна зменшує вібрацію, що також зменшує рівень шуму в кабіні. Повністю подвійний контроль та дросель, розташований у центрі, є особливостями цієї ергономічної кабіни. Легкий доступ до місць для зберігання та зручні підставки для мап. Стандартна вентиляція та опалення роблять польоти на СТLS комфортними у будь-який сезон.

В CTLS можна покласти до 50 кг (110 фунтів) багажу у подвійний відсік для зберігання у задній частині кабіни.

Якщо Вам важко підібрати собі легкий спортивний літак, спробуйте СТ. Ви будете приємно здивовані.

ЛІТАЙТЕ БЕЗПЕЧНО!

Літак CTLS був розроблений інженерами, думаючи про безпеку, комфорт та продуктивність. У новому літаку використовуються сучасні технології виробництва з багатьох причин.

Вуглецево-арамідна структура допомагає захистити вас і вашого пасажира. Рама двигуна, що щільно кріпиться до фюзеляжу завдяки вуглецевим точкам кріплення, зменшує можливість потрапляння двигуна в салон. Стандартні 4-точкові паски разом з елементами конструкції фюзеляжу поглинають енергію та зменшують можливі навантаження на пілота та пасажира. Міцні лобові стійки та масивна верхня конструкція гідно завершують захисну систему літака. Паливні баки розташовані у крилах, подалі від пасажирів. Численні вдосконалення паливної системи CTLS зроблені для забезпечення правильного подавання палива навіть в екстремальних умовах, зберігаючи при цьому безпеку роботи.

Широкий діапазон швидкостей і високий запас міцності CTLS не дадуть вам хвилюватися навіть у найнеприбабливіших погодних умовах. Перевірені і сертифіковані до 600 кг (1320 фунтів), літаки CTLS можуть дійсно брати немаленький вантаж!

CTLS багато разів випробовувався статичним методом та в повітрі, в якості частини сертифікації за трьома найголовнішими стандартами льотної експлуатації, включаючи: вимоги ASTM-FAA щодо легкої спортивної авіації, німецький LTF-UL 2003. Кожен CTLS повністю випробовується нашими тест-пілотами та ще раз після повторної збірки технічними експертами в країні призначення.

ЧУДОВИХ ПОСАДОК!

Нові уретанові полімерні амортизатори у носовій стійці забезпечують високий рівень амортизації і допомагають пом’якшити важку посадку. Нове композитне шасі, розроблене та вироблене сертифікованим в сфері авіаційного виробництва постачальником, міцне і поглинає більше 50% енергії при першому торканні. П’яти-осьова технологія фрезерування на ЧПК дозволяє виробляти металеві прес-форми для нового композитного основного шасі. Нові шини, розроблені разом з нашими партнерами, забезпечують правильний баланс міцності, продуктивності та легкої ваги.

АЕРОДИНАМІКА

Фюзеляж CTLS довший на 390 мм (1′ 1″), що значно підвищує поздовжню стійкість та демпфірування. Результатом цього є більш плавний політ в умовах турбулентності та набагато легша посадка. Прокращивши форму фюзеляжу, ми зменшили опір повітрю, що йде до стабілізатора. 

Тример стабілізатора містить нову гнучку еластичну петлю, яка краще з аеродинамічної точки зору плюс важільний механізм управління має поліпшену передачу для більш точного контролю та кращого відчуття тримера.

Для крила CTLS використано такий же ефективний профіль, як на CTSW. Розширені кінцеві крильця зменшують індуктивний опір, поліпшуючи підйом, крейсерську дальність та контроль елеронів на низьких швидкостях та в той же час, маючи зовнішній дизайн 21 століття.

Загалом, аеродинамічні зміни покращили стійкість CTLS і значно полегшили політ. Хоча максимальна швидкість найкраще укомплектованого CTLS вражаюче висока, всі CTLS літають з ефективністю та низьким споживанням палива на будь-яких швидкостях.

0

Your Cart