CTSW

Home / CTSW

 Flight Design CTSW

КОНСТРУКЦІЯ

Конструкція CTSW виготовлена з найновішої структури з вуглецевого волокна з жорстким пінопорошковим серединням та епоксидною матрицею за допомогою вакуумної технології. Вся несуча конструкція складається з вуглецевих та/або арамідних волокон. Всі матеріали, що використовуються в будівництві, представлені західними постачальниками і відповідають стандартам DIN або іншим авіаційним стандартам. Поверхні крила CTSW додатково отверджені при 80 ° С (176 ° F), як це прийнято в будівництві літаків.

ВАГА ТА РОЗМІРИ
 Максимальна вага одного пілота:  60 кг (120 фунтів) 
 Вага пустого літака (приблизно):  ≈ 279 кг (698 фунтів) з  парашутом  BRS
 Макс. злітна вага:  600 кг (1320 фунтів) в залежності   від сертифікації
 Крило:  9,98 м²
 107 фут²
 Розмах крила:  8,53 м
 27,9 фут
 Висота:  2,16 м
 7,1 фут
 Довжина:
 6,22 м
 20,4 фут
 Макс. ширина кабіни:  1,24 см
 49 дюймів
 Об’єм паливних баків:  130 л
 34 ам. галонів
 
КОЕФІЦІЄНТИ НАВАНТАЖЕННЯ

 

  Злітна вага 450 кг  +9.6 г
  Злітна вага 600 кг  +7,2 г
ЛЬОТНІ ШКОЛИ ТА ФОТОГРАФІЯ

Революція в сфері приватних польотів зараз ведеться у категорії легких спортивних літаків!

Завдяки сучасному безповоротному дизайну крила і модерновому гарному вигляду, СТ є правильним вибором для авіаційних шкіл, які шукають спосіб залучення нових студентів. Надзвичайно повільна швидкість посадки, добра керованість та міцне шасі роблять СТ правильним вибором.

Наявність безповоротного крила допомагає у процесі аерофотозйомки. Також доступне додаткове віконце для більш зручної зйомки, розміром 165×255мм (6-1/2″x 10″).

Завдяки просторій кабіні та чудовій видимості, СТ є ідеальним літаком для сільського господарства: для огляду тварин та сільськогосподарських полів та інших подібних завдань. Завдяки швидкій реакції та Tundra шасі, посадку для огляду угідь на землі виконати дуже легко.

* Отримайте схвалення від місцевих авіаційних властей щодо законності всіх незвичайних операцій.

БУКСИРУВАННЯ

З початку випробувань з буксирування планерів в Європі, СТ демонструє дивовижну придатність. Швидкість набору висоти підходить для зручного зльоту з планером на буксирі. СТ продемонстрував це навіть на траві, причому був оснащений пропелером фіксованого кроку.

ПОДОРОЖІ

Чим більше ви літаєте, тим більше СТ показує свої вийняткові принади. З огляду на комфортні сидіння та великі багажні відділення, рейси на далекі відстані на СТ стають доступною та чудовою пригодою! Завдяки CT ви отримуєте високу якість польоту та можливість зробити ваші мрії реальністю.

ОБСЛУГОВУВАННЯ

CT потребує мінімум обслуговування. У наших сервісних центрах кваліфіковані фахівці проведуть всі необхідні роботи. Ви також можете приєднатися до 2-денного курсу для власників СТ в одному з сервісних центрів Flight Design. Цей курс навчить Вас, як виконувати найпростіше обслуговування самому за допомогою наших детальних сервісніх мануалів та керівництву з запчастин, що поставляються з кожним СТ.

Технічні фахівці наших сервісних центрів завжди готові допомогти Вам, та виконати складні або спеціалізовані операції з обслуговування та ремонту СТ, або допомогти місцевим механікам.

МІЦНСТЬ

Сучасний літак повинен будуватися за сучасними технологіями. Вуглецево-епоксидна конструкція літака забезпечує незрівнянну міцність, відсутність корозії та стійкість до зносу. Незважаючи на високі матеріальні та робочі витрати, вуглецеві конструкції стають все більш популярними. Завдяки своїм перевагам, вуглецеві конструкції широко застосовуються у всіх нових військових та комерційних літаках замість попередньої конструкції із алюмінію та заклепок.

Витрати на ремонт вуглецевих конструкцій зазвичай є набагато меншими, ніж для звичайних металевих або трубних та тканинних літаків. Ремонт може робитися локально, та в якій завгодно локації.

СТ покривається двошаровою поліуретановою фарбою, яка дуже стійка до ультрафіолетового випромінювання. Красиве і приємне на вигляд, поліуретанове покриття СТ прослужить довгі роки, якщо за ним правильно доглядати.

ВИРОБНИЦТВО

Виробничі потужності компанії знаходяться в Україні, біля легендарного Чорного моря. У виробництві СТ бере участь наша молода та високомотивована команда фахівців.

Разом зі створенням компанії з виробництва, з’явилося також дослідно-конструкторське відділення. Ми постійно розширюємо виробничі потужності та збільшуємо кількість персоналу, щоб задовольнити зростаючий попит.

Україна має потужну авіаційну культуру, яка бере початок від першого пілотованого польоту. Найважливіші виробники літаків та компонентів зараз розташовують виробництво саме тут, щоб скористатися низькими витратами, а також одним із найвищих інженерних освітніх стандартів у світі.

Баланс безпеки та продуктивності досягнуто за рахунок раціонального дизайну, добре організованого виробництва та використання матеріалів від постачальників з Європи та Америки.

CT був спроектований та випробуваний, використовуючи найсучасніші програми CAD.

Ми пишаємося тим, що знаходимося в авангарді авіаційних технологій і є лідером у впровадженні цієї структурної та аеродинамічної технології в індустрію виробництва легких літаків.

СТАНДАРТНЕ ОБЛАДНАННЯ

(CTSW Classic)

Екстер’єр:

Цільне вітрове скло, зелене тоноване
Дуже широкі двері кабіни з амортизаторними стійками
Два багажних відділення
Лючок капота для легкої перевірки рівня масла та води
Розмір шини носового колеса 4.00 – 4 “, основні колеса – 4.00 – 6”
Шини класу 6 Ply (PR), розраховані на 120 км/г та 300 кг на кожну шину
Гідравлічні гальмівні диски головних коліс
12 стандартних варіантів дизайну
Керівництво з польотів та технічного обслуговування, керівництво з запасних частин, логбуки для двигуна та літака

Інтер’єр:

Регульовані крісла (довжина місця для ніг та висота сидіння, з нахилом)
Ремені безпеки з 4 точками кріплення для кожного сидіння
Два піддони для зберігання у підлозі кабіни
Закріплені гачки в багажному відділенні
2 бензобаки у консолях крила по 65 л, всього 130 л палива
Рятівна система BRS 1050 SP для 472,5 кг (літаки 600 кг обладнані системою BRS1350 HS)
Панель інструментів: подвійне управління, три осі, звичайного типу
Ручне регулювання стабілізатора
Електронний регулятор закрилок з перселективним перемикачем
Велика панель інструментів з 4 окремими секціями
Пілотажні прилади: індикатор швидкості, індикатор висоти з 3 стрілками (всі великі, аналогові)
вертикальний індикатор швидкості, малий магнітний компас, індикатор ковзання

Регульовані крісла (довжина місця для ніг та висота сидіння, з нахилом)
Ремені безпеки з 4 точками кріплення для кожного сидіння
Два піддони для зберігання у підлозі кабіни
Закріплені гачки в багажному відділенні
2 бензобаки у консолях крила по 65 л, всього 130 л палива
Рятівна система BRS 1050 SP для 472,5 кг (літаки 600 кг обладнані системою BRS1350 HS)

Панель інструментів:

Подвійне управління, три осі, звичайного типу
Ручне регулювання стабілізатора
Електронний регулятор закрилок з преселективним перемикачем
Велика панель інструментів з 4 окремими секціями
Пілотажні прилади: індикатор швидкості, індикатор висоти з 3 стрілками (всі великі, аналогові)
вертикальний індикатор швидкості, малий магнітний компас, індикатор ковзання

Двигун:

Rotax 912 UL2 (80 к.с.)
Трилопатевий композитний пропелер зі спінером та задньою панеллю спінера
Підігрів повітряного блоку та карбюратора
Прилади двигуна: тахометр, манометр, датчик температури масла, індикатор температури головки циліндрів (всі аналогові), мотогодинник Hobbs 
Гарантія від Rotax

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
 Vmin мін. швидкість (закрилки 0°)
 65 км/г IAS*
 US-LSA 44 вузлів IAS
 VCR: круїзна швидкість (зелена дуга)
 240 км/г IAS*
 US-LSA 120 вузлів IAS
 VC 75%: з 912S (75% = 80 PS)
 240 км/г IAS*
 US-LSA 112 вузлів
 VNE: макс. дозв. швидкість
 (червона лінія):
301 км/г IAS*
US-LSA 145 вузлів
 Довжина злітної смуги
 90 м
 300 фут
 Дистанція зльоту на перешкоді більше 15 м
 160 м
 762 фут
 Максимальна дальність польоту: 130л (34 галонів) @180 км/г (97 вузлів) (30 хв резерв)
 2.000 км
 1.000 мор. миль

*км/г дані для німецької версії 472,5 кг MTOW.

Дані у вузлах – для версії US-LSA 1320 фунтів MTOW.
Всі дані для міжнародної стандартної атмосфери ICAO з нерегульованим пропелером фіксованого кроку

ЕКСПЛУАТАЦІЙНІ ВИТРАТИ

CT побудували так, щоб сісти і полетіти. Завдяки низькому рівню споживання палива та низьким експлуатаційним витратам, ви можете дозволити собі літати стільки, скільки захочете.

Години на рік
100
200
400
1000
Без відсотків і амортизації, EUR 27,30 25,40 24,45 23,88
З відсотками та амортизацією, EUR 58,80 44,90 37,95 33,78
Експлуатаційні витрати розраховані, враховуючи обладнання двигуном 912S, запаси амортизації, гарантійне страхування, щорічні перевірки, резерви двигуна та технічного обслуговування. Відсоткова ставка розраховується на 4% від вартості літака. (дані на основі середини 2006 р.).
 

Завдяки своєму аеродинамічному дизайну та модерновій легкій конструкції, СТ є лідером на ринку легких спортивних літаків.

ДОЛЬОВІ АЕРОКЛУБИ ТА ОРЕНДА

Спосіб залучити більше людей до вашого клубу – це знизити вартість послуг та запропонувати захоплюючий новий літак. Так як оренда та навчання на леких літаках дозволені FAA, СТ – правильний вибір для аероклубів та дрібних програм власності. З новим СТ, навіть менш досвідчені пілоти можуть насолоджуватися польотами після належного тренування.

ДВИГУН

Rotax 912 UL, 80 к.с. @ 5.800 об/хв 1211 c.c.
Від 9.0 до 1 коефіцієнт стиснення
Коробка передач: від 2.27 до 1 коефіцієнт редукції
Паливо: Безбарвне преміум автопаливо або авіаційне паливо 100 LL 
Витрата палива:
@ Макс. пост. об/хв (5500) 23 л/г (6 галонів на годину)
@ 75% (4750) об/хв 16 л/г (4,2 галонів на годину)

КОМФОРТ

Великі двери (“крило чайки”) з амортизаторними стійками, полегшують потрапляння у салон. Триточкові засувки і дверні ущільнення додають безпеки. Комфортні, м’які та зручні сидіння (по висоті та довжині) пропонують простір для людей зі зростом 1,60-1,95 м (5′-4 “до 6′-4″). Широкий салон СТ, що складає 1,24 метри (49”) дозволяє комфортно сидіти двом пасажирам.

Якщо Вам важко підібрати собі легкий спортивний літак, спробуйте СТ. Ви будете приємно здивовані.

Повністю подвійний контроль та дросель, розташований у центрі, є особливостями цієї ергономічної кабіни. Легкий доступ до місць для зберігання та зручні підставки для мап. Стандартна вентиляція та опалення роблять польоти на СТ комфортними у будь-який сезон.

В CT можна покласти до 50 кг (110 фунтів) багажу у подвійний відсік для зберігання у задній частині кабіни.

ЛІТАЙТЕ БЕЗПЕЧНО!

Літак CT був розроблений інженерами, думаючи про безпеку, комфорт та продуктивність. У новому літаку використовуються сучасні технології виробництва з багатьох причин.

Вуглецево-арамідна структура допомагає захистити вас і вашого пасажира. Рама двигуна, що щільно кріпиться до фюзеляжу завдяки вуглецевим точкам кріплення, зменшує можливість потрапляння двигуна в салон. Стандартні 4-точкові паски разом з елементами конструкції фюзеляжу, поглинають енергію та зменшують можливі навантаження на пілота та пасажира. Міцні лобові стійки та масивна верхня конструкція гідно завершують захисну систему літака. Паливні баки розташовані у крилах.

Широкий діапазон швидкостей і високий запас міцності CT не дають вам хвилюватися навіть у найнепривабливіших погодних умовах. Перевірені і сертифіковані до 600 кг (1320 фунтів), літаки CT можуть дійсно брати немаленький вантаж!

СТ багато разів випробовувався статичним методом та в повітрі, в якості частини сертифікації за трьома найголовнішими стандартами льотної експлуатації, включаючи: вимоги ASTM-FAA щодо легкої спортивної авіації, німецький BFU та британський BCAR-S. Кожен СТ повністю випробовується нашими тест-пілотами та ще раз після повторної збірки та реєстрації в країні призначення.

0

Your Cart