Політ на CTLSi з Румунії до Айзенаху на Avieur Fly-in

Home / Обране / Політ на CTLSi з Румунії до Айзенаху на Avieur Fly-in

Image result for flight design aircraft

Довгий політ по пересіченій місцевості на CTLSi від Flight Design з LRTM (Румунія) до EDGE, що у Айзенаху (Німеччина) пізньої осені виявився трохи складнішою задачею, ніж я сподівався спочатку.

Напротязі приємної подорожі з дружніми голосами по радіо до LOAN, аеродрому, недалеко від Відня, не відбулося нічого незвичайного.

Північно-західний вітер турбував мене весь час, але після перевірки потоків вітру на різній висоті, з зустрічним вітром від 30 до 40 вузлів, я вирішив, що летіти низько – мій єдиний варіант, якщо я хочу витратити лише один повний бак до Айзенаха.

Мій CTLSi – це LSA. Це означає, що він важить 600 кг, з двигуном 100 л.с., з безпосереднім впорскуванням палива, з витратою палива від 13 до 18 л/год, залежно від того, як швидко ви хочете дістатися до свого місця призначення.

Максимально заповнивши паливні баки (125 літрів у кносолях), та ще додаткові 5 літрів у головному резервуарі, я не сумнівався в тому, що подолаю відстань до пункта призначення без зупинок. Перевіривши погоду ще раз, я вилетів, але одразу ж зрозумів, що легко мені не буде ;). Коли я пройшов чеський кордон, вітер зріс, а хмари почали знижувалася. Я намагався летіти між шарами хмар, але без особливого успіху, тому ми з CTLSi пірнули під хмари знову. Протягом того часу погода змінювалася від пристойної до дуже поганої, і весь час зустрічний вітер був швидший за 30 вузлів. Хммм … я вже не так радів цій подорожі.

Перетнувши кордон Німеччини у EDQM (HOF PLAUEN), я планував летіти прямо до Айзенаха (EDGE), але холодний фронт з північного- заходу змусив мене змінити плани. Деякий час я намагався знайти просвіт у хмарах …зовсім без успіху . Щоб не зупинитися прямо в повітрі, я повинен був облетіти поганий фронт. Після перевірки мого SkyNavPro, дуже корисного супутникового пристрою, з додатковою картою погоди на мобільному телефоні, я вирішив повернути ліворуч, і залетіти в Вюрцбург попереду поганого фронту, слідуючи тим же курсом від EDFW (Вюрцбург), до Франкфурт-на-Майні. Наблизившись до EDDF мені здалося, що хмари були трохи вищими, перетворившись з щільних на трохи розсіяні. Настав час повернути направо і полетіти на північ Касселя. Промайнувши хмари з правого боку, я нарешті долетів до мого місця призначення – Айзенаха.

Порівнючи зі звичайним польотом, який здебільшого займає не більше 2,5-3 годин, цей рейс тривав більше 5,5 годин без зупинок!

Я весь час стежив за тим, скільки палива залишалось в баках, бо останнє, чого я хотів, – це приземлитися для дозаправки, але індикатори палива сказали мені, що палива достатьно для декількох годин польоту. Це було дуже комфортне відчуття.

Завдяки тому, що літак має велику комфортну кабіну, безпечний та міцний фюзеляж, а найважливіше – надійний двигун 912iS 100 л.с. від  Rotax, з неперевершеною низькою витратою палива, погана погода не має дуже великого значення. Я приїхав вчасно, щоб взяти участь у Avieur Fly-in в Айзенаху, події, організованій компанією Flight Design GA.

Літак Flight Design – створений саме для тебе!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

0

Your Cart